御神体 NDロードスターのルーツ

  『御神体』　現在のマツダデザインフィロソフィーは魂動：Soul of Motion。獲物を狙う一瞬のチータの肢体をモチーフにして造形されたオブジェ。これを元にデザインされたオリジナルがShinari(靭しなり)で、CX-5、アテンザ、アクセラ、デミオという一連の最新作にもエッセンスが盛込まれている。


  NDロードスターもこの御神体の要素が随所に見出せる。靭とそっくりといえるディテールが散りばめられている。この御神体は生産部門(工場)の金型製造の匠達が、クレーモデルからデータを取り、金型を起こした逸品で、3Dプリンター製作の樹脂ものも存在する。

マツダは1980年代後半からFEMやCAE、CADを積極的に導入し、ボディ解析やシャシー設計(E型マルチリンクサスなど)力を入れている。この分野のパイオニアで、同業他社も一目置くと言われている。NDのデザイン開発にも相当力を発揮したのではないだろうか。



  今年のNAIAS(北米国際自動車ショー:デトロイト)は、スポーツカーの復権とデトロイト勢(とそれに追いすがろうとする日本勢も注力する)のドル箱ピックアップトラックが注目された。シェール革命で明らかに緩んだという感じ。デトロイト郊外のガソリン価格はガロン2ドルを切った。久々に見る1ドル台のプライス表示に複雑な思いが湧いた。今年は荒れるね。

  マツダはNAIASのお祭騒ぎを避けて(?)年末のLAショーで一花咲
かせていたので、今回のNAIASは音無の構え。MNAOのケルビンを表敬訪問しようと足を運んだけれど空振り。まあそういうこともある、とNDの前を差し掛かったら面白い光景が……男数人がたむろっている中心に見えげんばかりの大男がいて、おもむろにNDの車内に。

  座って大笑い。アタマ完全にはみ出て、トップを上げるとつっかえていた。身長どんだけ？ 聞くと「2m！！」　ＮＤロードスターは、ＮＡよりコンパクトに仕上がっているが、キャピンはＮＡのＵＳ95パーセンタイルに対して95＋１ぐらいとのケルビンの説明。でもさすがに２メートルは無理だね。